Forum pêche

Le problème vient quand même de twh
Bon, en worlmail on n'a pas de suivi donc on doit juste croire leur mail (Tackle Warehouse Shipment)
Une autre commande passée sur un site us est arrivée en moins de 3 semaines (en worldmail à 9.99$)
Les chinois sont bien plus efficaces à ce niveau

Dernière modification par illaspe: 2 oct 2019 - 12:27

Pas sûr, puisque même sans suivi, on sait qu'il y a du délai, mais il est rarement aussi long. J'ai reçu comme d'habitude le mail de colis envoyé dès le lendemain de la commande. Si nous sommes tous dans le même cas un mois après, soit ils ont endormi tout le monde en disant que c'était fait et que ça ne l'était pas, ou alors ça coince à l'entrée en France. Peut-être ont-ils décidé de s'échauffer à l'approche des fêtes de Noël à la douane!

En soi, rien d'alarmant non plus, un mois, ce n'est pas non plus démesuré pour les envois sans suivi. Ca m'est déjà arrivé, tout comme recevoir également en moins de 3 semaines...bon, pas beaucoup moins et pas souvent mais ça m'est déjà arrivé.
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Les deux miens sont arrivés hier, enfin lol !

La même pour moi!
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Pareil aussi
Pas trouvé de date d'envoi sur le colis
Il semblerait que le paquet soit passé par la Belgique ?

Dernière modification par illaspe: 11 oct 2019 - 17:56

Finalement, on a bien fait de pas prolonger la Ligne Maginot! .
Carpe diem… .

Paquet arrivé jeudi 10, comme mon pote... ils sont passés par la Belgique. On dirait vraiment que tout a été envoyé en même temps !
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The epic sax guy is epic !

On s'était fait la remarque il y a quelques années.

Avec comme idée, pour le mode économic, qu'ils accumulent des commandes,
Jusqu'à remplir un ou plusieurs conteneurs aérien.
Tant que ce n'est pas plein, ça ne part pas.
Au coup par coup, au prix où le transport est vendu, ce ne serait pas économique.

Ce qui expliquerait que tout part et arrive en même temps.

Donc si la commande est faite alors qu'un conteneur vient de partir, il faut attendre le suivant.
A l'inverse, si par chance le conteneur est presque plein, ça peut partir tout de suite.

Nous ne sommes pas encore sur la peak saison Black Firday / Noël,
Donc ça peut prendre un moment avant de partir.

Et même pour arriver, si le zinc se crache dans l'Atlantique! .
Ceci dit, et bien que j'ai jamais envoyé un plein container de trucs à quelqu'un, je suis pas certain que le chargement d'un transporteur aérien ait quelque chose à voir avec l'expédition de matos de pêche par le magasin: quand tu prends l'avion, le prix de la place est pas calculé en fonction du nombre de passagers, et t'attends pas que le zinc soit full complet pour décoller...Je te dis pas l'attente si tu pars de Mérignac pour Oulan-Bator! .
Carpe diem... .

Je pense que TWE expédie sans attendre d'avoir du volume et que ça se situe au niveau du circuit de distribution, en mode économique, avec entre autres des "pauses" aux passages en douane.
ça semble se généraliser quel que soit le choix de transport.
Ainsi dernièrement, en Registered Mail, un de mes colis est resté une dizaine de jours à la douane à Roissy, alors qu'habituellement, c'est maximum 3 jours.
De même au niveau de la poste, allongement des délais.
Cordialement.
PS: à contrario, Fedex est toujours aussi rapide.
Récemment, commande d'une canne, dans un shop italien.
Commandée par mail, le jeudi à 10 h: à 14h 45, le shop me confirme par mail l'expédition par Fedex, en précisant 1 à 3 jours ouvrables pour la France; le lendemain à 11 h, canne déjà livrée.

Dernière modification par pike no kill: 21 oct 2019 - 14:07
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Ce n'est pas TWH qui attend d'avoir du volume à charger,
Mais Fedex.

Au prix du transport éco, il ne faut pas rêver, ça ne prend pas le 1er US/Bruxelles venu.
On charge d'abord les colis "prioritaires", les "éco" attendront que le conteneur soit plein, ça c'est certain. Après, qu'il soit remplis en 24h ou en quelques jours, c'est une autre question.
Mais Fedex utilisent leurs propres avions, et à aucun moment ils ne vont charger un avion plein de cargo ECO. C'est comme un long courrier de voyageurs qui partirait sans business class.

Faites le test en commandant chez TWH en Fedex prioritaire, c'est certain que ça arrivera bien plus vite (enfin surtout partira plus vite).

Niveau passage en douane, les magasins handling aérien sont surchargés, souvent en sous-effectif et mal gérés. C'est devenu général chez tout le monde dans le transport aérien, c'est un gros bordel partout.
Au final, les douanes françaises n'y sont pas pour grand chose si les transporteurs ne s'activent pas pour présenter les colis en douane plus rapidement.

Bonjour,

un ami souhaite passer une grosse commande de cannes...
la question est surtout sur les dernières décisions de leur cher président

est-ce que cela sera autorisé a sortir du territoire , et a quel prix ???

quelqu'un a-t 'il commandé des cannes dernièrement ?


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Quelles décisions?
Il me semble que son problème principal à ce Monsieur, c'est l'importation de produits. (Qu'il voudrait taxer d'avantage).

Pour l'export, à moins d'avoir raté un épisode, rien n'a changé.
Au contraire, c'est tout à leur avantage de vendre des produits à l'exportation.

C'est plutôt à l'arrivée en France qu'il va falloir mettre la main au porte-feuille.
Grosse commande = Droits de douane et TVA à coup sur.
Mais ça se provisionne, et il n'empêche que ça peut rester rentable suivant les produits et leurs tarifs d'achat.

Le seul point défavorable actuellement est la faiblesse de l'euro par rapport au billet vert.
On est loin du taux de change de 1.45 $ pour 1 €, que j'ai connu, il y a une paire d'années.
Cordialement.

Bah il y a peu, si j'ai bien suivi en début d'année, les exportations de certains produits , notamment sur les bateaux et véhicules , il y avait une majoration de taxes (près de 25% de mémoire).

en cause une histoire d'import / export sur les matières première (métaux et aluminium),
je ne sais pas si cela concernait le carbone ou autre matériaux.
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seb5533 a écrit:

Bah il y a peu, si j'ai bien suivi en début d'année, les exportations de certains produits , notamment sur les bateaux et véhicules , il y avait une majoration de taxes (près de 25% de mémoire).

en cause une histoire d'import / export sur les matières première (métaux et aluminium),
je ne sais pas si cela concernait le carbone ou autre matériaux. :?:

Non, on parle bien de hausses de taxes pour l'importation de véhicules AUX USA.
Je te conseille une petite recherche Google "hausse des taxes importation véhicules USA"
Et si tu changes importation par exportation, tu tomberas sur les mêmes articles.

Ce n'est pas dans l'ordre des choses de refuser les exportations.
Au pire, on gonfle les prix, mais l'objectif de chacun est plutôt d'exporter plus que d'importer.

Dernière modification par Raf78: 30 oct 2019 - 09:44

Dans le cadre de la "guerre commerciale" USA/Union Européenne, je ne pense pas que cette dernière ait relevé les taxes douanières sur les articles de pêche importés des USA.
Les montants en jeu sont dérisoires par rapport à d'autres secteurs d'activité, pour lesquels, une hausse des taxes à l'importation, serait pénalisante pour l'économie américaine.
Cordialement.

pike no kill a écrit:

Dans le cadre de la "guerre commerciale" USA/Union Européenne, je ne pense pas que cette dernière ait relevé les taxes douanières sur les articles de pêche importés des USA.
Les montants en jeu sont dérisoires par rapport à d'autres secteurs d'activité, pour lesquels, une hausse des taxes à l'importation, serait pénalisante pour l'économie américaine.
Cordialement.

Je confirme. Pas de changement à l'import chez nous.

ok, merci !!!

pourtant j'avais bien lu des trucs concernant les bateaux et coques Alu...
ca n'a peut être pas été mis en pratique.

tant mieux !
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seb5533 a écrit:

ok, merci !!!

pourtant j'avais bien lu des trucs concernant les bateaux et coques Alu...
ca n'a peut être pas été mis en pratique.

tant mieux ! :babybass:

j'avais lu un truc en rapport a ça aussi même qu'un importateur de bass boat en france a mis la clé sous la porte suite a ça c'etait instinc bass boat du moins de ce que j'avais compris.
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il ne faut pas rêver sa vie, il faut vivre ses rêves.